Власти Москвы продолжают борьбу за цивилизованный бизнес такси в столице. Уже сейчас в городе зарегистрировано 43 000 официальных извозчиков. Однако Москве этого мало. Еще есть 15 000 вакантных мест для легальных такси

В первые же дни нашего эксперимента стало понятно, что работа в столичном такси не такая красочная и удобная, как рисуют или хотят видеть ее чиновники. Преференции не всегда работают, а нелегалов по-прежнему много

Еще пара дней в попытках работать «от тротуара», на вокзалах, у метро, в аэропортах показали, что подобная схема в Москве крайне неэффективна. Везде есть свои сложности, мешающие официальным таксистам

По законодательству водитель такси может находиться за рулем не более 8 часов в день. Однако на практике этого мало, чтобы хорошо заработать, и водителям, даже работающим на машинах бизнес-класса, приходится трудиться по 12 часов в сутки.

Пассажиры сейчас играют важную роль в бизнесе такси. Они дают свои оценки, которые влияют на рейтинг водителей, и, как следствие, на количество и качество заказов. Мы выяснили, что не устраивает клиентов столичного такси.

Несмотря на все трудности, бизнес такси в Москве имеет перспективы, особенно учитывая обещания властей наладить цивилизованный сервис. Рано или поздно это случится. Так вот, с парком, например, до 50 машин, в год можно получать чистой прибыли до 15 млн рублей