Минпроторг не получал жалоб от российских производителей на проблемы с экспортом китайских дронов

— В основном мы делаем сами. Те комплектующие, которые нам поставляют, из Китая, пока не видим никаких отказов, поэтому надеемся, что их и не будет.

— А что это за комплектующие? Или если секрет, то категория комплектующих, хотя бы которые из Китая?

— Если мы начнем говорить, за этим начнут особо следить. Это не такие принципиальные вещи, которые нельзя заменить.

— В России производство их насколько быстро можно соорудить?

— Оно есть, просто подороже и похуже. Я думаю, что это все при необходимости можно построить производство. То есть я не ожидаю, что при таких отношениях, которые сейчас есть, могут быть серьезные проблемы. Обычно из Китая везут либо аккумуляторы, либо пластины для аккумуляторов, потому что Китай в этом известный мировой лидер. И везут простую комплектацию, те же моторы. Моторы делаются и в России, не такая большая проблема.

— Ну и самое главное, что это дроны весом более четырех килограммов, которые могут нести на себе некие полезные вещи.

— У нас подавляющая часть нашей продукции — это как раз до четырех килограммов. Может быть, поэтому мы не сталкиваемся, не видим пока никаких проблем.

— На политическом уровне Китай позицию свою, так сказать, лояльную по отношению к России сохраняет. Но дело в том, что поставками занимается не правительство, не власть, а конкретные коммерческие компании, и, естественно, они опасаются санкций со стороны США, ЕС и так далее. Проблема, безусловно, есть, разумеется, российские компании испытывают определенные сложности.

— Есть какие-то комплектующие, которые заменить неоткуда, только Китай их может поставлять?

— Когда в конструкции изделие уже, если оно еще прошло госиспытания, очень сложно быстро заменить одно на другое, это нужно целый цикл разработки проводить, и в текущих условиях это практически нереально сделать. Поэтому ищутся все способы для того, чтобы найти способ поставки от изготовителя через разные-разные структуры и фирмы. Литийполимерные аккумуляторные батареи, можно там что-то заменить, провода и электрику можно, а, допустим, рулевые машинки, они конкретные, их немного производителей. Материалы какие-то можно, допустим, но они уже заменены на отечественные зачастую.

— Что я еще не до конца понимаю, ограничение вроде бы касается экспорта беспилотников четырехкилограммовых, четыре килограмма и более. Комплектующих для вот таких, будем говорить тяжеленьких, беспилотников. А для тех, которые полегче, ограничений нет?

— Да, но это совсем простенькие, примитивные. Это игровые, не промышленные.

— Мне казалось, что те, которые и до четырех килограммов, как-то перепрошивают, и взрывчатку они если нужно могут нести на себе.

— Могут, но почему-то ограничились категорией в четыре килограмма.

— Ваши беспилотники, они и для военных целей и для гражданских используемые?

— У нас тренажерные в основном комплексы, скажем так, гражданские пока на этапе разработки — для сельского хозяйства.

— А тренажерные, ну они понятно, что они в зоне СВО.

— Да не знаем, честно говоря, где они используются, нас потребитель даже не информирует — это Минобороны и так далее.

— Если с 1 сентября это ограничение действует, наверное, со стороны Минобороны были опасения?

— Минобороны давно уже принимает решение по минимизации использования — сократить, минимизировать использование зарубежных комплектующих и изделий, и так далее — это такая политика. Но Минобороны, что оно может? Оно только может регламентировать. Что касается фактического движения в эту сторону, то все прекрасно понимают, что это ни за полгода, ни за год это не сделаешь. Это вопрос технической политики государственной, чтобы в России было производство изделий, комплектующих, промышленных компонентов. В этом должен быть заинтересован бизнес. Пока это все носит риторический характер.